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新型电磁离合器(二)

作者:亨劲传动发表时间:2016年11月13日

 

发明内容:然而,若压缩机不能旋转,在转子4与电枢板5之间产生滑动,则转子4的靠近周的部分将会变为磁体金属彼此的滑动接触,因此容易产生附着。在该同种金属彼此的附着产生周向速度较快的近外周的区域的情况下,由相对的速度差较大,产生的摩擦热较大,因此不会达到产生粘连的程度,但在该同种金属彼此的附着产生于周向速度较慢的靠近内周的区域的情況下,由于相对的速度差和产生的摩擦热都较小,因此熔化的金属彼此容易凝固,在温度熔断器15工作之前引发滑动面的粘连现象,其结果,存在温度熔断器15不被熔断,不能切断离合器的连接的隐患。
本发明是鉴于该情况而完成的,主要课题在于提供一种即使在因某种理由而在转子与电枢板之间产生滑动的情况下,能够避免转子与电枢板粘连的隐患、切实地熔断温度熔断器的电磁离合器。
为了达成上述课题,本发明的电磁离合器具备:转子,其由磁材料形成,受到来自旋转驱动源的旋转力而旋转;电枢板,其由磁材料形成,以不能相对旋转的方式连结于压缩机的驱动轴,并与转子的侧端面以隔开微小的间隙的方式相对配置;励磁线圈,其收容于转子的内部,通过被通电而形成经由转子和电枢板的磁路,产生使电枢板电磁吸附于转子的吸引力,温度熔断器,其相比转子的侧端面更靠励磁线圈侧配置,在超过规定的温度时切断向励磁线圈的通电;外侧磁切断部及内侧磁切断部,外侧磁切断部设于转子的侧端面,形成为以驱动轴为中心的环状、或者形成为配置在以驱动轴为中心的假想圆的多个圆弧状,内侧磁切断部相比该外侧磁切断部更靠径向内侧设置,形成为以驱动轴为中心的环状、或者形成为配置在以驱动轴为中心的假想圆上的多个圆弧状;中间磁切断部,其设于电枢板,形成在与外侧磁切断部与内侧磁切断部之间的径向位置对置的位置,形成为以驱动轴为中心的环、或者形成为配置在以驱动轴为中心的假想圆上的多个圆弧状;电磁离合器通过使转子与电枢板相对配置,利用在外侧磁切断部、中间磁切断部及内侧磁切断部的各个切断部的径向外侧和内侧形成的对置面,形成了四个吸引极,其征在于,在转子的侧端面,以包含内侧磁切断部的方式形成有环状槽,在该环状槽中,配置有从转子的侧端面突出的摩擦部件。
因此,在以包含转子的侧端面的内侧磁切断部的方式形成的环状槽中,以从转子的侧端面突出的方式配置有摩擦部件,因此即使因某种理由而在转子与电枢板之间产生滑动,对于向速度较慢的靠近内侧的区域,转子与电枢板是经由摩擦部件而接触,因此能够避免转子与电枢板滑动接触而粘连的隐患
在此,也可以是,在转子的侧端面形成有环状槽,该环状槽包含外侧磁切断部,且在该外侧磁切断部的径向外侧使磁路宽度(吸引极的径向宽度)收窄以使该磁路(吸引极)靠近径向外侧。
通过追加这种结构,能够使包含外侧磁切断部的环状的外侧的吸引极在距转子4的旋转中心更远的位置构成,提高从转子向电枢板的传递扭矩。
此外,也可以是,在以包含外侧磁切断部的方式形成的环状相中,还配置有从转子的侧端面突出的摩擦部件。
根据这种结构,即使在转子与电枢板的缘附近,在吸附时,电枢板也在转子与电枢板接触之前接触到摩擦部件,因此能够减少吸附音。
此外,优选的是,吸引极从径向外侧起形成第一吸引极、第二吸引极、第三吸引极、第四吸引极,第三吸引极的径向宽度具有第二吸引极的径向宽度的60%以上的宽度。
以包含内侧磁切断部的方式配置摩擦部件,虽然存在磁路在该侧磁切断部的径向西侧变得过窄的隐患,但通过使第三吸引极的径向宽度为第二吸引极的相同方向宽度的60%以上,能够不使磁阻加地确保吸引力。
另外,可以是,转子的侧端面形成为中凹形状,从而在不向励磁线圈通电时,转子的侧端面越朝向径向外侧则与电枢板的分离距离越小。或者,也可以是,电枢板的与转子的侧端面对置的侧端面形成为中凹形状,从而在不向励磁线圈通电时,电枢板的该侧端面越朝向径向外侧则与转子的侧端面的分离距离越小。
在这种结构中,能够避免压缩机不能旋转时的金属彼此的动(转子与电枢板滑动接触)导致的粘连的隐患,并且能够使相比摩擦部件更靠外周侧的部位从使用初期便与电枢板接触,能够稳定确保摩擦组矩。
另外,侧端面的外周侧金属面和内周侧的摩擦部件这两者从使用初期便与电枢板接触,因此能够避免仅摩擦部件显著地磨损优选的是,转子的侧端面或者电枢板的侧端面的中凹深度可以以侧端面的周缘比侧端面的外周缘低30~60um的方式形成另外,可以使摩擦部件减转子的侧端面的突出量是10~50um
如以上,根据本发明,由以包含内侧磁切断部的方式设有环状槽,因此,通过环状槽,在磁切断部的径向外侧及内侧,吸引极的形成不会受到阻碍,另外,由于在内侧磁切断部的位置设有摩擦部件,因此在通常时传递扭矩,并即使在因某种理由而在转子与电枢板之间产生滑动的情况下,对于周向速度较慢的靠近侧的区域,转子与电枢板也是经由摩擦部件而接触,因此能够避免同种金属彼此粘连的隐患。
因此,利用相比转子的侧端面更靠励磁线圈侧配置的温度熔断器,能够切实地检测到因摩擦部件和电枢板的滑动而产生的摩擦热,迅速地切断向励磁线圈的通电,确保失效保护功能。
另外,通过在转子的侧端面形成环状槽,该环状槽包含外侧磁切断部,且在该外侧磁切断部的径向外侧使磁路宽度(吸引极的径向宽度)收窄以使该磁路(吸引极)靠近径向外侧,能够使该环状槽的外侧的吸引极在距转子的旋转中心更远的位置构成,提高从转子向电枢板的传速扭矩。
而且,通过在转子的外侧的环状槽中也设置摩擦部件,能够更稳定地传速扭矩,并且在滑动时,转子与电枢板不仅在靠近内周的区域、在靠近外周的区域也经由摩擦部件而滑动,因此不存在附着或者在附着后粘连的隐患。
此外,虽然通过以包含侧磁切断部的方式设置用于安装摩擦部件的环状槽,也存在形成于中间磁切断部与内侧磁切断部之间的吸引极的磁路变窄的隐患,但通过该吸引极的宽度设定为形成于外侧磁切断部与中间磁切断部之间的吸引极的磁路的宽度的60%以上,不会引起磁阻的大幅度増加,无论是否安装摩擦部件,都能够确保所需的足够吸引力
另外,通过使转子的侧端面在励磁线圈不通电时越朝向径向外侧则与电枢板的分离距离越小,或者,通过使电枢板的与转子的侧端面对置的侧端面在励磁线圈不通电时越朝向径向外侧则与转子的侧端面的分离距离越小,从而在圧缩机的通常运转时,在转子的靠近外周的区域也能够确保足够的面压而维持传速扭矩,另外,使侧端面的外周侧金属面和内周侧的摩擦部件这西者从使用初期使与电枢板接触,因此能够避免仅摩擦部件显著地磨损,能够更长时间地维持避免转子与电枢板粘连的功能。
 

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