制动器除了用制动凸轮作为张开装置外，其余部分与液压传动的制动器大体相同。

　　制动蹄采用可锻铸铁。用安装在制动底板上的偏心支承销支承，不制动时由回位弹簧拉靠在制动凸轮轴的凸轮上。

　　制动凸轮轴通过支座固定在制动底板上，其尾部插入制动调整臂的花键孔中。

　　制动时，制动调整臂在制动气室的推动下，带动凸轮轴转动.从而推动制动蹄压紧制动鼓。

　　由于制动凸轮的中心是固定的，故不论凸轮转过任何角度，两制动蹄上相应的点相对于制动鼓的位移量都彼此相等。

　　但是由于实际上两边蹄鼓间隙不可能调整得完全一致，则两蹄对鼓的压紧程度就不相等，原有间隙较小一边的制动蹄对制动鼓的法向压紧力和摩擦力较大，所以这种制动器在开始使用时，是非平衡式的。

　　然而在使用过不长时期后，对鼓的单位压力较大的或领蹄的摩擦片磨损必然较快，从而使两边间隙渐趋一致，相应法向反力也渐趋相等，即转化为平衡式。